桃李不言

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眼泪都流干了

星期五五月 16, 2008 2:43 am

眼泪都流干了。

这是一个黑色的五月。
这是一个悲情的五月。
这是一次生命大劫难。
这是一次亲情大劫难。
这是一次灵魂大劫难。

整整过去四天了，96小时过去了。

5.12记事。

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我心说“不”

星期四五月 15, 2008 4:16 am

我心说“不”
----悲情5.12

不忍看不愿看依守屏前遍遍搜，搜搜搜搜一个生还渐渐音渺茫。
皮发麻毛直竖泪淤不下郁心堵，堵堵堵堵一片太平天国梦难成。
悲情绝意难平地气冲霄任天吼，吼吼吼吼他个天翻地覆乾坤摇。

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131公里时速悲剧的背后--胶济铁路事故特别调查

星期四五月 15, 2008 4:15 am

131公里时速悲剧的背后--胶济铁路事故特别调查

中国网 china.com.cn　　时间： 2008-05-12　　发表评论>>
——“4·28”胶济铁路特别重大交通事故特别调查

４月２８日４时４１分，北京开往青岛的Ｔ１９５次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的５０３４次客车相撞。这是事故现场（4月28日摄）。新华社记者范长国摄

72人死亡，416人受伤，648米铁路线及部分牵引供电设备损坏，铁路运行中断达22多个小时……“4·28”胶济铁路特别重大交通事故是十几年来中国铁路史上最重大的交通事故。

就在人们急切等待事故最终调查结果的过程中，5月9日，一个重磅消息再度引人关注：山东省人大常委会在这一天举行的第三次会议上决定，批准对山东省十一届人大代表郭吉光采取刑事拘留措施。日前，铁道部公安局认定济南铁路局原副局长郭吉光在“4·28”胶济铁路特别重大交通事故中涉嫌铁路运营安全事故罪，同时被刑拘的还有2名调度员、1名车站值班员、1名车站助理值班员和1名火车司机。这标志着对“4·28”胶济铁路特别重大交通事故责任人的追究开始进入到刑事责任阶段。

早在在事故发生当天，济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民即被铁道部免职审查，由铁道部副总工程师耿志修、铁道部总工会副主席徐长安分别担任济南铁路局局长和党委书记。此后的5月3日，济南铁路局对与这次事故有直接关系的路局运输处、调度所和淄博车务段的5名领导干部，实行停职检查。

面对这起“典型的人为责任事故”，面对72个无辜逝去的生命，这起事故背后隐藏的更为深层次的原因和背景更令人关注，发人深思……

睡梦中袭来的灾难

“天刚微微亮，车厢里大多数人都还在睡觉。突然火车有晃动，桌上的水瓶倒了，车厢先向左倾斜，然后又向右倾斜，倾斜角度都很大，左右晃了两三次后，大半节车厢停电了，随后车也停了下来。”事故发生的那一刹那永远被王晓雨铭记。这位23岁乘坐火车前往青岛找工作的大学生说，一开始大家并不知道是怎么回事，以为是临时停车。过了十几分钟后，列车乘务员前来解释说出了事故，请男乘客下车参与救援。他和车厢里年轻一些的男乘客都下了车，发现后面的一些车厢滑下五六米高的路基，侧翻在地。随即，他们就在１７号车厢救人。“当时这节车厢侧翻在地，车厢内的物品一片狼藉。我们进行了分工，砸碎车窗玻璃，有人钻进车厢，有人在外接应。几十分钟后，正式的救援人员到达。”

当时的王晓雨并不知道，这起事故不仅让他铭记，更是牵动了全中国人的心：2008年4月28日凌晨4时48分，北京至青岛的T195次下行到胶济线周村至王村区间时，客车尾部第9节至第17节车厢脱轨，与上行的烟台至徐州的5034次旅客列车相撞，致使机车和1至5五节车厢脱轨。最终，事故造成72人死亡，416人受伤，其中有4名法国旅客受伤。

4月29日上午，本刊记者在事故现场看到，虽然现场经过了一天多的处理，但依旧横躺在现场被撞火车机车的受损程度还是能看出来当时场面的惨烈，而离现场不到1千米、堆放着事故中还没来得及搬走的各种残骸让人震惊。

一直在现场帮助救人、处理现场的山东淄博市周村区前坡村农民张富连告诉记者，28日早上4点多的时候，他被一阵打雷似的声音吵醒了，接着又听到了好多人哭喊，他一下从床上爬起来，穿上衣服就出门赶到事故现场了，“东西满地都是，人也满地都是，我这辈子头一次遇见这样惨的事情，朝济南行驶方向的铁路下方横七竖八地倾覆着近十节车厢。现场乱成一片，有几节车厢几乎被拧成了麻花”。

典型的“人为责任事故”

事故后，党中央、国务院高度重视，胡锦涛总书记、温家宝总理立即作出重要指示，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江28日上午紧急赶赴事故现场指导救援和善后工作。

当天下午，“4·28”胶济铁路重特大交通安全事故现场指挥调度会议宣布，经过初步调查，这起事故是一起人为责任事故。第二天，国务院“4·28”胶济铁路重特大交通调查组成立。

“通过初步调查，我们可以发现这本是一起不应该发生的责任事故！”一天之后，国务院事故调查组副组长、全国总工会副主席张鸣起如此痛心表示。

国务院事故调查组组长、国家安全生产监督总局局长王君说，这是一起典型的责任事故。据他介绍，从初步掌握情况看，北京至青岛的T195次列车严重超速，在本应限速每小时80公里的路段，实际时速居然达到了每小时131公里。

“通过调阅T195次列车运行记录监控装置数据，该列车实际运行速度每小时超速51公里。”29日，刚刚被任命为济南铁路局局长的耿志修说，28日凌晨，这列车第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。此时，正常运行的烟台至徐州5034次列车以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击。耿志修指出，这起事故暴露出了“济南铁路局对施工文件、调度命令管理混乱，以文件代替临时限速命令极不严肃”等一系列问题。

超速如何在严格管理体系下发生？

从目前公布的消息来看，这次事故的重要原因在于火车超速超速行驶，在限速80公里的路段，车速达到了每小时131公里。但据专业人士介绍，事实上，随着科技进步和火车自动化程度的提高，司机并没有权力也没有能力超速行驶——其行驶速度受监控器约束，一旦行驶速度高于监控器所规定的最高限速，机车会自动减速。

那么承担重要监督责任的监控器为什么没有起到应有的监督作用呢？事故调查为人们揭开了谜底：

从4月23日到4月28日，济南局仅就出事路段限速80公里的命令就改了3次。据介绍，济南铁路局4月23日印发了《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》（即154号文件）修改运行图，其中包含对该路段限速80公里的内容，并在局网上发布，对外局及相关单位以普通信件的方式车递；

4月26日，济南局又发布4158号调度命令，取消了多处限速命令，其中包括事故发生段。在铁路系统，调度命令文件级别比较低，一般都直接以文件、传真、电报等方式发送到各调度台、车站信号楼、机务段、机车，得到很快执行。据知情人透露，这个命令得到执行后，此前印发的154号文件在事故发生时还没有送至T195车次机车所属的北京铁路局机务段，但北京铁路局北京机务段的工作人员却看到了4158号调度命令。

此后，济南局列车调度员在接到有关列车司机关于现场临时限速与运行监控器数据不符的反映时，于4月28日4时02分，补发了该段限速每小时80公里的调度命令，但该命令没有发给T195次机车乘务员。而王村站值班员对最新临时限速命令未与T195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。

“文件传递及调度命令传递混乱，是这起事故最大的诱因。”济南铁路局一位工程师在事故现场这样说道。

据记者了解，铁路部门早在2006年就建立了以领导负责、分工负责、专业负责、岗位负责为主要内容的安全生产逐级负责制，明确规定各单位党政正职是安全生产的第一责任人，对安全生产负全面的领导责任，分管领导负具体的领导责任；要求各级组织以及专业部门、综合部门按照分工，明确安全责任；要求全国18个铁路局规范设置运输、客运、货运、机务、车辆、工务、电务7个专业处及其下属管理机构，加强技术管理，规范技术标准、规章制度和作业办法；以落实作业标准为主要内容，明确每一个岗位、每一名职工肩负的安全责任，使每一件设备、每一公里铁路都有明确的责任人。

这位工程师表示，在如此严格的管理体系下，犯下如此低级调度错误导致“4·28”胶济铁路如此重大交通事故，是“无法想象，无法接受的”。

事故发生后的第二天上午，运行中断了22个小时的胶济铁路恢复通车，通车后，事故地段限速改为每小时45公里。

事故不断的胶济铁路

胶济铁路是山东省东西交通大动脉，中国北部、西部、南部各城市的货物到达青岛、烟台、威海三市，必须经过此处。胶济铁路与胶新铁路、京沪铁路、陇海铁路相连接，形成了四通八达的铁路网，可通往中国境内各大城市。胶济铁路修于20世纪初，最开始为德国人所修，至今已有百年历史。

一直平静的胶济铁路在这两年却开始陷入不断的事故风波中：

去年9月16日晚9时30分左右，胶济铁路潍坊西到昌乐段大圩河火车站附近发生路基坍塌事故，一列货运列车出轨。当时的调查结论是中铁十八局违法施工、偷工减料，造成路基坍塌；

今年1月23日20时48分，胶济线上发生重大交通事故，18人名铁路工人在线路上施工时被高速驶来的动车组吸入轧死，9人受伤。事故调查结论为“负责施工的施工队没有资质，并违法铁路运营多项规定”；

4月28日，胶济铁路发生十几年来中国铁路上最重大交通事故，72人死亡，416受伤，事故原因是火车显著超速。

接二连三的事故，让胶济铁路不断为国人所“熟知”，也让它备受各方质疑……

事故引发法律思考

相比其他一些重大事故，“4·28”胶济铁路特别重大交通事故的调查和处理还是很让公众满意的：事故发生后不到10个小时，铁道部就宣布对济南铁路局党政主要负责人免职审查，这种及时果断的问责，第一时间稳定了社会情绪，为救援工作创造了条件；其次，调查组及时成立并公布事故原因，公众的知情权得到了很大的尊重；5月3日，5名济南铁路局领导干部被实行停职审查，随即，济南铁路局原副局长郭吉光涉嫌铁路运营安全事故罪被刑事拘留，对事故伤亡者及其家属的告慰令人欣慰。与此同时，在事故发生当天，最高人民检察院铁路运输检察厅、渎职侵权检察厅3名检察官就介入到事故的调查。

作为事故方的最高领导机关，在4月29日紧急召开的全国铁路电视电话会议上，铁道部决定，立即开展为期4个月的安全生产大反思大检查活动，要求全国铁路系统要深刻吸取事故教训，举一反三，查领导、查管理、查设备，查作业，并且要把管理和领导作为反思检查整改的重点。

“虽然事故处理得很有力也很及时，但这次事故依旧充分暴露出了铁路法律规定的滞后和依法运营的急迫。”首都师范大学政法学院房慧闽教授告诉记者，近年来，我国铁路事业取得了飞速发展，而有关铁路的法律法规却十分滞后，作为铁路系统根本大法的《铁路法》更是为社会各界所诟病。

房慧闽指出，现行《铁路法》的滞后主要表现在两个方面，一是对铁路安全与保护中，几乎全都是保证铁路自身不被破坏，注重对铁路设施安全的保护，而对涉及旅客、火车管理人员、机车乘务人员以及运输企业运输安全管理的法律责任，则没有加以规定，这导致《铁路法》法律责任的承担主体只有损害铁路设施的外部人员，运输企业、行政主管机关、开车人、乘车人被撇开在这个法律责任体系之外，这显然是不符合法治精神，也不符合铁路运行的现实；二是《铁路法》没有对铁路运输重大事故中的违法行为和违纪行为以及应受行政处罚的行为加以区分和规定，导致追究事故责任人法律责任与行政责任、刑事责任和民事责任时的含糊不清。

“要解决这些问题，实现铁路的依法运营，就必须把行政主管机关、开车人、乘车人、外部人员全部纳入铁路法律责任主体的范围，必须在《铁路法》中对违法行为、违纪行为、行政处罚行为进行明确划分。”这位法学教授强调。（正义网袁正兵）

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汶川大地震让中国迅速改变

星期四五月 15, 2008 1:05 am

汶川大地震让中国迅速改变
作者：王龙

四川汶川发生了M7.8级大地震，据美国CNN网站5月12日报道，半个亚洲都有震感。地球物理学家布鲁斯·普雷斯格雷夫在第一时间就通过媒体发出惊叹：这是一次非常危险的地震。是的，相对于整整100年前美国旧金山那次M8.3级的大地震、30年前中国唐山M7.8级的大地震，也许从人员伤亡方面不一定刷新世界记录，但从地震的剧烈程度看，汶川地震已经完全可称为“世纪性灾难”。

这场大地震发生在信息高度发达的情况下，互联网、电视直播、手机通信等信息工具让世人迅速明白了此次灾害的毁灭性，以致在最短的时间成为世界舆论关注的焦点，包括伤亡人数、应急措施、救援能力、经济损失、灾区重建、震后反思等等。联想到年初南方诸省的雪灾，月前济青铁路列车相撞，不到半年时间中国发生了一系列重大事件，似乎应验了当初某些西方媒体的“预言”——2008年，将是中国不同寻常的一年。

所谓“不同寻常”，一般有两种方式解读：一是多灾多难，天灾和人祸并发，各种突发事件应接不暇，在一个历史阶段具有坐标意义；二是社会发展顺利得出人意料，即使出现重大的天灾人祸，也可以把不利因素转化成有利因素。而今年中国的“不同寻常”，确乎更有前者的意味，虽然各级政府经过之前几次灾害的历练，对突发事件的应急能力已经有了极大提高，但毕竟这些灾难发生的频率过于集中，从整个社会的角度去分析，无疑是对中国政府的又一次重大考验。

从互联网上可以看到，这次世界舆论所关注的与以往的雪灾、列车相撞等灾难不同，绝大多数人都是抱以同情和支持心态，即使在奥运火炬传递过程中向中国泼脏水的一些西方媒体，也一改对立态度，对汶川地震中不幸遇难者表示哀悼，许多国家政府及政要都表示对中国灾区进行援助，同时对中国政府能在第一时间迅速作出反应予以高度评价。

当然，对于所有的中国人来说，当务之急不是看谁的评价，也不是摆什么姿态让人评价，而是不惜一切代价与死亡抢时间，在如此重大的灾难面前，没有什么比生命安全更重要的了。如今，能够参与救灾的人们在不顾一切冲到灾区，不能参与的人通过互联网和电视直播高度关注着伤亡人数的变化。据5月14日清晨官方统计，死亡人数已超出2万人，其中北川县城仅4000多人逃生，都江堰一中学300余名师生大多数未能幸免于难，而位于震中边缘区域的绵阳市初步统计死亡人数已逾4000人……由于交通、通讯中断，汶川县城6万余人尚未音信，可以想象那里将是更为惨烈的场面。

从雪灾到列车相撞再到汶川大地震，在短短几个月内，中国经历了三次重创，灾难一次比一次强烈，结果一次比一次令人心惊胆颤。许多人开始发出疑问：如此密集的灾难究竟是天灾还是人祸？如果说都是人祸，似乎有诬枉之嫌，至少对不起舍生忘死的官兵，也对不起夙兴夜寐奋战在一线的医护人员。然而，疑问还不致卑劣到幸灾乐祸程度，人们在这里定义的“人祸”也不是当年关羽“水淹七军”式的有意为之，只是对那些惯于在灾后“痛定思痛”、“总结教训”者良知的拷问。

早在5月5日，湖北恩施市白果乡下村坝村直径约百米、水深数十米、常年不干的观音塘约8万立方米的蓄水5小时内全部消失；5月10日四川绵竹市西南镇檀木村出现大规模蟾蜍迁徙，数十万蟾蜍爬在公路上鸣叫。这是白纸黑字公开报道的新闻事件，倘若中国有关专家当时有一丁点社会责任感，有一丁点职业道德，就会迅速发现其中的端倪，起码不至于酿成如此悲惨的大祸。遗憾的是，万余条性命又给了他们一次“痛定思痛”的机会。

反思的事情还是留到以后再说，在信息公开的情况下，人们无须担心谁还能继续欺世盗名。就事论事说，任何时候自然灾害也总是难免，人类在大自然面前就算不屈不挠、众志成城也是脆弱不堪。是不是因为有了这样一个前提，才让世界各国齐心协力共同伸出了援助之手？当然不完全是。虽然汶川大地震波及半个亚洲，却没有引起世界舆论的任何动荡，其中最主要的原因就是信息的畅通和权威资讯的公开化。不论是伤亡人数的更新，还是强有力的救援，也不论是专家们的麻痹大意，还是政府总理的一脸疲惫，总之一切都让世人一目了然。与唐山大地震时那种“以谎辟谣”的自作聪明相比，今天的中国政府显然自信而豁达了许多，具体到处理汶川地震问题上，充分印证了“谣言止于智者”的正确性。

也许，对于中国人而言，2008年确实不同寻常，不仅表现在发生了诸多难以预测的天灾人祸，也不仅是中国人一直在努力变被动为主动，从几次灾害中人们看到，就在这一年中国也正迅速地在改变……

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大义面前,我们为什么如此感动

星期三五月 14, 2008 7:43 am

大义面前,我们为什么如此感动
作者:陈行之

虽然知道天灾不可避免，但是四川汶川大地震突然降临，我仍然惊呆了。

面对着电视画面，真是欲哭无泪，我为那些遇难者尤其是遇难学生感到痛惜，为仍旧被压在废墟中的人们感到揪心，为在抗震救灾第一线艰苦奋战的人感到骄傲。

我能做什么呢？除了尽所能进行捐助以外，我想还应当用整个灵魂为地震灾区灾民祈福：祈望死者得到安息，祈望等待救援的人都能够得到及时救援，祈望这场大灾难很快成为过去。

我知道，上帝能够听到我的声音。

谨以此旧文献给那些在四川汶川大地震中无私无畏的救难者。

（陈行之2008-5-14注）

1
有两个人的名字经常在我的脑海里萦绕，一个是歌手丛飞，一个是导游文花枝。

丛飞以唱歌为生，但他在十年时间里为社会进行公益演出三百多场，义工服务时间达到三千六百多个小时。作为一名著名歌手，丛飞本可以过上富裕生活，但他十年来倾其所有，累计捐款捐物三百多万元，资助捐助失学儿童和残疾人达一百四十六人，认养孤儿三十二人，自己却一直过着清贫的生活。不幸的是，丛飞患上了胃癌，在与病魔进行长期抗争之后，坚强的丛飞向父亲提出：“我不想再让国家和社会为我花更多的钱，希望能把这些费用用到其他有治疗价值的人身上。”同时提出身后捐出眼角膜，用其帮助有需要的人。二零零六年四月十九日晚上，丛飞陷入深度昏迷。二十日上午，丛飞的父亲张万军代儿子在器官捐赠书上签名。丛飞的母亲李彩凤含着眼泪对记者说：“这是儿子最后的一个愿望，我们心里再痛，也要完成他的愿望。我只有一个要求，就是要看到儿子的眼角膜捐给了谁，能见到那个人，我就又可以看到儿子了。”四月二十日二十时四十分，三十七岁的丛飞因病医治无效在深圳市人民医院去世。四月二十五日，丛飞遗体告别仪式在深圳市殡仪馆举行，上万市民从四面八方赶来，为丛飞送行。

二十三岁的文花枝是湖南湘潭的导游。二零零五年八月二十八日下午二时三十五分，文花枝带团乘坐的旅游大巴在陕西延安洛川境内与一辆货车相撞。这是一次夺走六条生命、造成十四人重伤、八人轻伤的重大交通事故。可怕的瞬间过去，坐在前排的文花枝清醒过来时，发现司机和本地导游已经罹难，她自己左腿胫骨断裂，骨头外露，腰部以下被卡在座位里不能动弹。在等待救援的时候，文花枝自己忍着痛苦不断给乘客鼓气，要他们不要睡过去、要挺住，一定要坚持，一定要活着回去(我从电视上看到她没有被营救之前，竭力做出轻松的笑容，随后就晕死过去的镜头）。营救人员迅速赶来，他们想将文花枝抢救出来，她却平静地说：“我是导游，后面都是我的游客，请你们先救游客。”文花枝是最后一个被营救的伤员，她的伤势极为严重：左腿九处骨折，右腿大腿骨折，髋骨三处骨折，右胸四根肋骨骨折，伤口已经严重感染。为了避免伤势进一步恶化，医生决定为她截肢。文花枝失去了左腿。劫难之后，记者问文花枝：“你后悔吗？” 这个美丽的年轻姑娘笑着说：“我只是做了自己应该做的事情。”

从报纸、电视上看到他们的新闻，我总是热泪盈眶，鲜明地感觉到一种极为崇高、美好、神圣的东西萦绕在天地之间——这个残缺的世界，终于有天使来做弥补，这两个普普通通的人做出的事情经天纬地，每一个在世界上行走的人都应当记住他们的恩情。

那么，究竟是什么东西让我们如此感动？

2
人类的历史有多长久，爱的历史就有多长久，然而，爱什么，怎样爱，却始终无法得到清晰统一的解答，它同样和人类的历史一样长久。在中国古代，就曾经发生过关于这个问题的广泛争论——儒家主张的爱以父子、君臣为中心，分为不同的亲疏等级。孔子把家和国家对比，主张臣民对统治者如同子女对父亲一样有献身的义务，孟子更进一步强调，对国家的爱要优先于对他国的爱，对家族的爱要优先于对家族以外的人的爱；墨子则反对孔子和孟子学说，不主张这种差别，采取了施爱于所有人的立场，即主张爱人如同爱自己，爱他人之父如同爱己之父，爱他人之国如同爱己之国，要有所差别的分配爱。中国两千多年的历史，儒教占有绝对优势地位，它甚至导致了今天我们对于传统意识形态的选择——把所有人统一到单一的共产主义和以此为目标的思想之中，而墨子主张的兼爱思想则被放置到了从属的地位。于是，社会制度和社会情态就出现了深刻体现儒家思想的当代特征——爱被分为等级。站在第一等级的是对国家、阶级、集团的爱，站在第二等级的是对集体和他人的爱，对亲情的爱和对个人的爱则被完全忽略（这一点我们已经超越了儒教伦理）。就像集权主义社会往往具有极端无政府主义的特征一样，在一个没有个人地位、个人得不到尊重的社会，个人意识会反常地在人的精神领域上升到绝对位置，虽然人们不敢说出来，他实际上是把个人作为世界中心看待的。这样，我们就看到了一个悖论：在没有个体意识的历史文化环境当中，人的被爱国主义和集体主义精心包裹起来的私利性往往会比任何一个强调个人价值和尊严的社会都更加突出和强烈，有的时候，这种私利性会发展到畸形的程度。在这种情况下，所谓的爱国主义和集体主义，由于缺少具体的内容和形态特征，仅仅是一个好看的外壳，在人的精神层面毫无意义，而“兼爱”或者说对于他人的爱也必然会成为极为稀缺的东西。
我们不能不痛苦地承认，尽管我们的意识形态强调“毫不利己，专门利人”，但是，在实际的社会生活中，对祖国的爱，对他人的爱的领地实际上越来越狭小，这不仅为理论的逻辑推演所证实，也为我们的经验所证实。不承认这一点，我们就无法理解在一个实行所谓世界上最完美的社会制度的社会中，为什么如此大面积地出现政治虚伪、道德滑落、人与人之间关系紧张、缺乏基本诚信，相互猜疑以及形形色色的欺诈、假冒伪劣商品泛滥，在食品中添加有害物质……等等社会情状。
利己之心，天性使然，所以人类才发明了宗教，用以维持利己天性和世界需要之间的平衡。世界三大宗教——佛教、基督教、伊斯兰教——在教义上或许会有某种程度的差别，但是其精神主线都是教人向善的，也就是墨子所言：“泛爱众。”宗教在精神上对于人的引导极为重要，我认为甚至可以把它比喻为人类的精神拐杖。从国外的社会情状上可以看出（相当部分慈善事业由宗教团体承担），无论佛教的劝善观念，基督教的“博爱”观念还是伊斯兰教真主用自己的意志和智慧对于信徒个人责任进行检查的观念，对于人的精神生活、对于人和人之间的关系的调节都发挥了巨大的作用。我们将对国家的爱绝对化为一种意识形态主宰，必然要排斥构成对这种主宰产生副作用和消散作用的任何精神形态，包括宗教，这样，我们就进入到了信奉无神论的状态。在这样的社会状态之中，宗教虽然在狭小的领域存在，但不是社会价值观念的来源，无法构成对于人的精神影响，所以，人的观念无法被健康地调节，这也从另一方面加剧了人的自利性的发展。
在这样一个并不具备促进人对他人之爱的历史文化环境当中，出现丛飞、文花枝这样的人，首先会让我们觉得不可思议——我从电视里看到，治疗丛飞的医生在说到丛飞被病魔折磨仍然为其他患者唱歌时，说 “让人觉得怪怪的”，反映的就是这样一种心理，因为丛飞的行为与我们社会实际运行的价值观完全不同。当医生最后知道，这个高尚的人只是为了给大家带来欢乐时，就被深深地感动了，因为，他知道了自己看到的东西到底有多么不同寻常，到底有多么宝贵。
这个东西就是爱，对他人的爱。

3
英国历史学家汤因比曾经说过，“爱”和“良心”与“善”和“正义”一样，都是相对而言的，“善”如果没有它的反面“恶”就不会存在，而“正义”也正是因为有“邪恶”才显示出价值。同样，对于“爱”来说，还有它的对立物“恨”，对于“良心”来说还有其反面“罪恶”……这些彼此对立的因素，相辅相成，在逻辑上是不可分的。我们在感受爱的同时，是因为在我们内心深处存在着与爱对立的东西。同样，我们被丛飞和文花枝感动的时候，是因为我们知道这样的人在生活中极为稀少，我们通常接触最多的不是爱，不是善，而是截然相反的东西，这些东西让我们的本应热烈的心冷了下来，我们决定把自己放在首位，不再想去做利他的事情，久而久之，世界就变得越来越冰冷，就像我们经常感受的那样。
就是在这样的情景当中，我们看到了丛飞，看到了文花枝，他们给这个世界增添了光亮……感动我们的正是这个东西。除却社会文化层面的思索——因为社会的历史文化状态不是我们能够选择，社会现实也不是我们能够改变的——我们能不能也做一些什么呢？我们也许无法张扬丛飞、文花枝那样经天纬地的大爱，但是，我们能够做到爱身边的人，能够做到温暖一个小小的空间。当无数这样的空间组合成一个世界的时候，我们至少会感到温暖一些。

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妈妈，我开始了神秘的旅行------写给汶川地震中从课堂远走的青苗

星期三五月 14, 2008 12:39 am

妈妈，我开始了神秘的旅行

----------写给汶川地震中从课堂远走的青苗，写给五月母亲节。
2008年-5月-12日-14:28分

妈妈，你在哪里，你在哪里啊？
从下午的阳光到夜的黑再到黎明
无水无电无通讯雨水里
我想你看不到我一定很焦急
下午二点二十八分
想往常你一定在咱家的田里
你一定受到不小的惊吓
妈妈，你没事吧？

那个时刻那个飞来的时刻我们正在专心上课
在听老师讲科普知识
天突然塌了地突然陷了来不及惊呼
妈妈，突然之间我被地球甩了出去
我到了哪里呀？
我在黑暗的缝隙里穿行
我的眼前暗无边际
我的心里无限光明
我怎么飘飘就飘入了太空？
飘过月亮飘过无数星星
我看到太阳-------
一个巨大的火球在不停地旋转吐着烈焰
夸父在一条河边大口大口地饮水

妈妈，你知道吗？
那一刻，那突如奇来的一刻
我坠入地窖-----无底的黑洞
一刹那，午后打在玻璃上的阳光不见了
我的同桌也不见了
讲台上老师的声音也不见了
妈妈，我一路下沉没有同伴
到底发生了什么事
瞬间的疼痛
瞬间的惊慌瞬间的孤独
来不及来不及细想
瞬间里我的身体开始飘升
穿过地壳向地核的深层飘
我以为我几乎飘到地心深处
我正想看看困惑已久的地心运动
我正想看看地下的溶浆是如何酿成
我想到地心探个究竟
我一阵惊喜

妈妈，妈妈
你知道吗，那一刻我一阵惊喜
我想看看地下之地是否有高高耸立的岩石山
是否有黄色的象黄河一样黄的大海在波涛
是否有神奇的巨翅鸟在成群飞过
是否有从没见过的怪异的爬行物在爬行
亿万年之外我早梦想着这一切

妈妈
我在经历一次神秘的旅行
有生以来最渴盼的一次旅行
妈妈我第一次离你远行
没有告知没有请求第一次
有生以来第一次
我希望在地下的地下之海的
另一岸
有一片巨大的帆和一艘巨大的船
泊在那里等着我等我
旅行结束乘帆归来
妈妈等着我等我告诉你
我看到的一切

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关于秋天的枫叶林

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星期二十一月 22, 2005 8:00 am

来自

eimen

职业

爱乐人走四方

兴趣

因本真而活，持生命之青色。

留言板

fuller679
星期五一月 01, 2010 1:45 am

2010年元旦来临，祝各位朋友幸福、健康、创新向上！
仅将江西庐山东林寺大安主持的弟子道元法师的短信转发大家分享：
[至远者非天涯而在人心，
至久者非天地而在真情，
之善者非雄才而在胸怀，
至亲者非血缘而在关爱。

愿远者近，
久者恒，
善者圣，
亲者共。

今天又是弥陀圣诞，
正在冬季佛七中，
就让我送去千亿圣号的祝福吧!
东林寺道元]

华轩
星期五十一月 27, 2009 3:22 am

问好秋枫林

你的字还很灵气呢

秋天的枫叶林
星期三一月 28, 2009 3:56 am

祝福山城子老师新年快乐！故乡的年应是别有不同。
祝福酷我的朋友新春快乐！光阴又一载。

山城子
星期六一月 24, 2009 5:56 am

山城子给秋妹拜年——祝你春节愉快安康幸福吉祥！
同享一首七绝：
牛来鼠去岁将除，年味浓浓瑞雪铺。
做客故乡竟半年，亲情蜜意可成书。
2009-1-24晚上于故乡辽西

雷晓波
星期六十二月 13, 2008 6:48 am

问好!秋天的枫叶林

春天的雨露
星期三十二月 03, 2008 6:10 am

不错不错 Very Happy

秋天的枫叶林
星期日四月 27, 2008 7:34 am

欢迎朋友们串秋屋．
谢谢大家．

黑色闪电
星期日四月 27, 2008 3:49 am

桃李不言，下字成蹊
来看秋天的枫树林

肖今
星期四四月 24, 2008 10:26 am

好美的梨花，有好多年没见了。

frankjiang
星期日三月 09, 2008 8:55 am

谢谢秋天的枫叶林,好美的玫瑰!

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星期三十月 11, 2006 12:39 am

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