酷我-北美枫

[剑熔]

浅读天路（随笔）
作者：剑熔
一
西藏，一个神秘的地方，一个美丽的地方，一个让人向往的地方。
我没有去过西藏，和许许多多的人一样，设想着到西藏走走，终因交通不便，我又和多少人一样没能成行，将去西藏的想法放了又放。
可我在梦里都想去西藏看看，看看那里的风土人情，欣赏那里的迷人风光。
于是，我开始收集天路的文字，开始阅读天路。
二
该是我们骄傲的时候了。
流火的七月，青1次列车拉响了长笛，载着一路欢声笑语，第一次翻越了世界屋脊，穿过可可西里，向拉萨飞驰而去。
去拉萨的铁路通了，中国在激动，世界在关注。
欢乐的潮声里，各路媒体纷纷奔向青海格尔木，奔向西藏拉萨，奔向通往拉萨的列车上，去体验天路，去大写天路。
对于“天路”，因我没有亲身体验，总有些迷惑和恐惧。
我想，青藏铁路穿越了高原恶劣的地貌和气候，以及沼泽湿地、戈壁荒漠、雪山高原，翻越了昆仑山和唐古拉山，海拔最高达到5000多米。那里不仅容易引起人们的高原反应，而且道路极其奇险。
这，就是天路吧！
无疑，天路具备了险和恶的条件，青藏铁路正是穿越了这一天险，延伸到神秘的拉萨。我们可以想象，列车飞驰在天路上，多么像一颗流星划过天空，奔向自己该去的地方。
三
好事总是多磨。
有谁能想到，这一条天路，从提出到建设，经历了几十年和几代人。
新中国刚刚成立，毛泽东、周恩来就提到修建进藏铁路。
到了八十年代初期，邓小平又讲：看来还是要修建青藏铁路。
时光延续到2000年冬，江泽民提出：修建青藏铁路是十分必要的，对发展交通、旅游，促进西藏地区与内地的经济文化交流是非常有利的。
值得可喜可贺的是两个日子：一个是2005年10月15日，经过几万万大军五年多的奋战，青藏铁路全线铺通；第二个是2006年7月1日，这一天，从格尔木开往拉萨的首列客车向西藏进发了。
几代人的梦，终于成真。
四
对于中国来说，激动的事情太多了。
以人工修建起的万里长城，算是一道“天景”吧？
曾经引起国内外人士瞩目的红旗渠，算是一道“天河”吧？
引起全世界关注的三峡大坝，算是一道“天坝”吧？
……
在中国，许许多多的人间奇观，不都是劳动人民用双手、用智慧创造出来的吗？
天路！值得中国骄傲！
在高原上爬上爬下的天路，忽隐忽现的天路，抚摸太阳，亲吻星星与月亮，挽着风的手臂，载着人们飞翔的心，飞驰在行走的风景里。
五
天路的通车，从而改写了西藏在中国唯一一个省区不通铁路的历史，不仅拉近了内地和西藏的距离，也拉近了世界与西藏的距离。
修建天路的建设者们功不可没！
中国的史册上，天路应该有它大写的一笔！
期待有那么一日，我会从古城西安登上去拉萨的列车，穿越戈壁、荒漠与唐古拉山、昆仑山，去亲身体验天路的险恶，去看看美丽迷人的风光，去品味藏区的风土人情，去捡拾那里耐人寻味的文字。
六
读天路。
需要用心去读。
需要用眼去读。
壮观的天路。
天险之通途。
通往拉萨、通往天堂，通往我们想去的地方。



简介
剑熔，原名李建荣，男，1960年2月生，陕西富平人，中共党员，大学文化，高级政工师，供职于铜川矿务局某煤矿，铜川市作家协会副主席、陕西省作家协会会员、中国煤矿作家协会会员、中国乡土作家协会理事。业余时间喜好文学创作，1987年以来，文学作品散见于诗刊、阳光、绿叶、延河、飞天、诗神、黄河文学、南方文学、芳草、六盘山、当代小说•新诗文、威海文艺、玉溪文学、秦岭文学、青春诗刊、三峡诗刊、南国诗报、联合文艺、国际汉语诗坛、中国煤炭报、陕西日报、辽宁日报、宁夏日报、山西晚报、贵阳晚报、合肥晚报、伊犁晚报、铜川日报、美洲时报、掌门诗学、北美枫、澳洲彩虹鹦、新大陆诗刊、香港中华日报、圆桌诗刊等百余种报刊杂志。数十篇作品被收入《中国当代诗人诗选》、《当代中国煤炭诗选》、《中国网络现代诗歌精选》、《大行如虹》、《兵马俑游思》、《这方山水》、《走近世纪》、《如果我爱过》等十余种选本。出版有作品集《山野风铃》、《风牵着的手》。近几年，侧重研究思想政治工作、企业文化建设、安全文化建设等方面工作，多篇论文发表在《煤炭企业管理》、《现代企业》《当代矿工》、《陕西煤炭》等刊物。


通联：727101陕西省铜川矿务局下石节煤矿党政办公室 李建荣(剑熔)
邮箱：[email protected]
_________________
李建荣

[[我还没有昵称]]

浅读天路（随笔）
作者：剑熔
一
西藏，一个神秘的地方，一个美丽的地方，一个让人向往的地方。
我没有去过西藏，和许许多多的人一样，设想着到西藏走走，终因交通不便，我又和多少人一样没能成行，将去西藏的想法放了又放。
可我在梦里都想去西藏看看，看看那里的风土人情，欣赏那里的迷人风光。
于是，我开始收集天路的文字，开始阅读天路。
二
该是我们骄傲的时候了。
流火的七月，青1次列车拉响了长笛，载着一路欢声笑语，第一次翻越了世界屋脊，穿过可可西里，向拉萨飞驰而去。
去拉萨的铁路通了，中国在激动，世界在关注。
欢乐的潮声里，各路媒体纷纷奔向青海格尔木，奔向西藏拉萨，奔向通往拉萨的列车上，去体验天路，去大写天路。
对于“天路”，因我没有亲身体验，总有些迷惑和恐惧。
我想，青藏铁路穿越了高原恶劣的地貌和气候，以及沼泽湿地、戈壁荒漠、雪山高原，翻越了昆仑山和唐古拉山，海拔最高达到5000多米。那里不仅容易引起人们的高原反应，而且道路极其奇险。
这，就是天路吧！
无疑，天路具备了险和恶的条件，青藏铁路正是穿越了这一天险，延伸到神秘的拉萨。我们可以想象，列车飞驰在天路上，多么像一颗流星划过天空，奔向自己该去的地方。
三
好事总是多磨。
有谁能想到，这一条天路，从提出到建设，经历了几十年和几代人。
新中国刚刚成立，毛泽东、周恩来就提到修建进藏铁路。
到了八十年代初期，邓小平又讲：看来还是要修建青藏铁路。
时光延续到2000年冬，江泽民提出：修建青藏铁路是十分必要的，对发展交通、旅游，促进西藏地区与内地的经济文化交流是非常有利的。
值得可喜可贺的是两个日子：一个是2005年10月15日，经过几万万大军五年多的奋战，青藏铁路全线铺通；第二个是2006年7月1日，这一天，从格尔木开往拉萨的首列客车向西藏进发了。
几代人的梦，终于成真。
四
对于中国来说，激动的事情太多了。
以人工修建起的万里长城，算是一道“天景”吧？
曾经引起国内外人士瞩目的红旗渠，算是一道“天河”吧？
引起全世界关注的三峡大坝，算是一道“天坝”吧？
……
在中国，许许多多的人间奇观，不都是劳动人民用双手、用智慧创造出来的吗？
天路！值得中国骄傲！
在高原上爬上爬下的天路，忽隐忽现的天路，抚摸太阳，亲吻星星与月亮，挽着风的手臂，载着人们飞翔的心，飞驰在行走的风景里。
五
天路的通车，从而改写了西藏在中国唯一一个省区不通铁路的历史，不仅拉近了内地和西藏的距离，也拉近了世界与西藏的距离。
修建天路的建设者们功不可没！
中国的史册上，天路应该有它大写的一笔！
期待有那么一日，我会从古城西安登上去拉萨的列车，穿越戈壁、荒漠与唐古拉山、昆仑山，去亲身体验天路的险恶，去看看美丽迷人的风光，去品味藏区的风土人情，去捡拾那里耐人寻味的文字。
六
读天路。
需要用心去读。
需要用眼去读。
壮观的天路。
天险之通途。
通往拉萨、通往天堂，通往我们想去的地方。



简介
剑熔，原名李建荣，男，1960年2月生，陕西富平人，中共党员，大学文化，高级政工师，供职于铜川矿务局某煤矿，铜川市作家协会副主席、陕西省作家协会会员、中国煤矿作家协会会员、中国乡土作家协会理事。业余时间喜好文学创作，1987年以来，文学作品散见于诗刊、阳光、绿叶、延河、飞天、诗神、黄河文学、南方文学、芳草、六盘山、当代小说•新诗文、威海文艺、玉溪文学、秦岭文学、青春诗刊、三峡诗刊、南国诗报、联合文艺、国际汉语诗坛、中国煤炭报、陕西日报、辽宁日报、宁夏日报、山西晚报、贵阳晚报、合肥晚报、伊犁晚报、铜川日报、美洲时报、掌门诗学、北美枫、澳洲彩虹鹦、新大陆诗刊、香港中华日报、圆桌诗刊等百余种报刊杂志。数十篇作品被收入《中国当代诗人诗选》、《当代中国煤炭诗选》、《中国网络现代诗歌精选》、《大行如虹》、《兵马俑游思》、《这方山水》、《走近世纪》、《如果我爱过》等十余种选本。出版有作品集《山野风铃》、《风牵着的手》。近几年，侧重研究思想政治工作、企业文化建设、安全文化建设等方面工作，多篇论文发表在《煤炭企业管理》、《现代企业》《当代矿工》、《陕西煤炭》等刊物。


通联：727101陕西省铜川矿务局下石节煤矿党政办公室 李建荣(剑熔)
邮箱：[email protected]
_________________
李建荣

[晨雨无声]

西藏，一个让人神往的地方，谢谢你的文字。
_________________
一只会写字的猫！　

[[晨雨]]

西藏，一个让人神往的地方，谢谢你的文字。
_________________
一只会写字的猫！